高铁铁路为什么不修成直线，而要弯曲？

影响高铁建设的主要因素有哪些?其实初中地理已经学过了。首先考虑的是地形、河流和山脉等。但在当今世界，河流的影响比山脉小得多，因为桥梁比钻孔更容易，目前，几乎所有的高速铁路线路都是高架桥，用来建造桥梁，根据中国目前的基础设施水平，没有必要修建桥，然而，钻孔相对比较困难，有很多事情需要考虑，而且成本很高，我们应该尽可能少钻孔和短孔。

1. 在城市的高速铁路上，由于需要大量的拆除，避免房屋和其他一些建筑物属于线路不能采取，然后是不可能采取直线完全当进入车站。

2. 由于地形原因，城市间的高铁线路不可能完全笔直，因为成本太高，难免出现一些高峰和低谷。

3.如果所有的高速列车都是完全直线的，那么它就不能连接所有的城市和城市，也就不能实现最大的经济效益。

高铁不是修一条直线，它可以修一条直线。既要考虑地质地形的适宜性，又要考虑投资成本。

同时，我们应该考虑不同地区的经济效益。国家大力投资建设高速铁路，不仅为了交通便利，而且为了各地区的经济发展速度。

经济因素!高铁主要用于连接已经形成的大城市，因为客运是不盈利的，所以有必要尽可能保证出勤率。高铁线路和连接城市需要考虑城市发展的程度、经济和政治地位，尽可能将沿线省会城市和重要地级市连接起来。完全拉直的线条，必然会经过一些具有二次经济地位的城市，从经济的角度看，这不利于发展和发展，国家的宏观动力会降低。

事实上，国家高速铁路一直在直线修路，因为只有直线才能跑出最高的速度，而直线是最安全、最理想的电动车组，即使有弯道。

弯曲的半径会特别大。由于电动车组转速高，离心力大，维修半径小，弯道多，容易造成安全隐患。

一些高速铁路有弯道的原因是受地形、环境和城市车站位置的影响，没有办法，必须有一个弯道，才能达到高速铁路运行的理想状态。

因此，各国以最可靠、最安全、最有效、最有益的方式建设高铁。